Only Dropped

Изготовление козырьков на фары

Viper — Thu, 29 Dec 2011 16:27:37 GMT

1)Вырезать трафарет
2)Положить трафарет на нержавейку
3)Обвести трафарет и вырезать болгаркой
4)Прикрепить к кольцам держащим фару

Полировка машины в ручную

Viper — Thu, 29 Dec 2011 16:24:28 GMT

Думаю людям интересно будет, просто сам щас готовлюсь к полировке.
Такой гаражный способ. Собираем необходимые компоненты:
- полировальная паста ГОИ. Понадобиться "тонкая" и "средняя". (№1 и №2, средняя - №3)
- Байковые салфетки
- Вата
- Мягкая рукавица для снятия пыли, мойки и полировки
- Silver Chrome (Turtle Wax) - полироль хрома с защитным эффектом
- Ножик
- Войлок
- полировальная вода

Готовим полировальную воду :
Полировальную воду готовят следующем образом - в воде растворяют небольшой кусочек мыла и добавляют нашатырный спирт, все это тщательно перемешивают.

Приступаем к полировке.
Снимаем с машины все хромированые части.
На тчательно вымытую и сухую поверхность автомобиля наносим полировальную воду из пуливелизатора.
Ножиком соскабливаем с бруска пасты ГОИ номер 3 стружки пасты так, чтобы они были распределены по всей поверхности авто. Из войлока вырезаем удобный для вас по форме полировщик. Хорошо применять для изготовления войлочных кругов наиболее плотные сорта войлока. Круговыми движениями начинаем медленно полировать кузов. Сильно давить на поверхность и развивать большую скорость полировки не надо, эффект будет не тот.
Когда вся стружка была вами растерта, такой же стружкой но из пасты номер 1 или номер 2 вновь покрываем кузов.
Мягкой рукавице так же полируем до полного исчезновения стружки и появления зеркального блеска.
После этого полиролью для хрома натираем молдинги, полумесяцы, бампера, очки и остальной хром.
Вешаем все снятое обратно на авто. Протираем всю машину байковой салфеткой, или тряпочкой.

Resto cal

Viper — Thu, 29 Dec 2011 11:40:42 GMT

Resto cal — направление в автомобильном тюнинге, сочетание стиля Cal Look и Лоурайдер. Автомобилем «Resto cal» считается только модифицированный (в традициях стиля) автомобиль Volkswagen Käfer с воздушным охлаждением двигателя или модели на его базе. Другие автомобили, стилизованные под это направление можно называть «ресто-стилем», (либо «ретро-кастом»).

История

Появление стиля

В начале 80-х в движении лоурайдеров обратили внимание на фольксвагены в стиле Cal Look с их классическими линиями кузова^[1]. Движение получило название Resto cal. Оригинальные кузова и салоны, низкая подвеска — чем ниже, тем лучше, множество аксессуаров того периода. Приверженцы стиля Cal-look посчитали такие проекты низкобюджетными и недостойными уважения, появилось даже открытое противостояние. Мнение о криминальности Resto-cal тусовки сделало её, в некоторой степени, подпольной. Но со временем Resto cal получила своё признание, наряду с такими явлениями, как рэп-музыка, граффити и другими атрибутами городской жизни.

Требования стиля

В данном стиле нет четких законов, но есть некоторое направление, в рамках которых можно творить с достаточной степенью свободы.

Внешний вид

Внешний вид — наиболее важный момент для Resto cal. Только для «Фольксвагена» на базе Жука с воздушником корректно название Resto Cal. Изначально автомобиль должен был иметь абсолютно стандартный кузов (машина опредленного года выпуска должна полностью ему соответсвовать: быть покрашена тем цветом, который был в каталогах того года, иметь кузовные панели данного года выпуска, иметь правильные эмблемы, бамперы и прочие элементы), салон, ездить на заводских штампованных дисках (solids) с колпаками, при этом иметь максимально низкую подвеску и, по возможности, ряд аксессуаров из каталогов Volkswagen того времени (Багажники на крышу и крышку моторного отсека, «юбки», закрывающие задние арки, противотуманные фары). Но со временем стиль немного менялся, появлялись новые элементы. Один из самых важных — это зауженная передняя балка, которая позволила занижать машины еще больше. Стали появляться различные легкосплавные колеса, которые предлагались в качестве опций в каталогах 50х — 60х годов.

Шины спереди должны быть максимально узками (шириной от 125 до 145 мм (125R15, 135R15, 145/65R15), сзади, наоборот, широкими (от 165/65R15 и до 205/70R15). Одной из особенностей внешнего вида является огромный отрицательный развал задних колес, обусловленный конструкцией независимой задней подвески «Жука».

Технические особенности

В последнее время популярно увеличение рабочего объема двигателя со стандартных 1000–1200 см³ до 1500–2500 см³, спортивные распределительные валы, модернизированные впуск и выпуск. На многих автомобилях можно увидеть дисковые тормоза вместо оригинальных барабанных. Но все изменения носят обратимый характер, в случае необходимости все может быть возвращено к заводским параметрам. Это касается и двигателя – обычно оригинальный агрегат аккуратно хранится.